一度被家居賣場選擇性遺忘的“物流配送”業(yè)務(wù)，如今正被回頭重拾起來。過去很長一段時間，家居物流配送都不是賣場的關(guān)注重點(diǎn)，因為其與賣場的招商、擴(kuò)張基本無關(guān)，也就難言厲害關(guān)系了。不過，隨著市場競爭的加劇，家居物流配送這個行業(yè)痛點(diǎn)，如今卻與賣場的利益密切相關(guān)。

    “散兵游勇”時代

    曾幾何時，當(dāng)消費(fèi)者在買完家具之后，是要自己想法把家具運(yùn)回家的。于是乎，賣場周邊總有一批安裝送貨師傅在等活。那時應(yīng)該是屬于家具經(jīng)銷商的幸福時光，不用想著怎么賣產(chǎn)品，只要能倒騰到家具就行。

    時代在進(jìn)步，隨著市場轉(zhuǎn)向“買方”市場，家具經(jīng)銷商們開始想著通過增值服務(wù)來獲客，比如免費(fèi)送貨、免費(fèi)安裝。所以很長一段時間里，多數(shù)家具經(jīng)銷商的手機(jī)通訊錄里，總是會留一些安裝師傅的電話，一旦拿到訂單要送貨，就開始找?guī)煾底龌睢?

    這種模式甚至一度持續(xù)至今。

    國內(nèi)的家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，從設(shè)計、選材、生產(chǎn)、銷售，都已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，唯獨(dú)到消費(fèi)者“最后一公里”的配送安裝環(huán)節(jié)，掉了鏈子。消費(fèi)者想要享受的美好家居生活，也得靠被市場稱之為“散兵游勇”的人來實現(xiàn)。

    經(jīng)銷商不是沒想過改變。但從目前來看，經(jīng)銷商的操作模式無非以下兩種：

    第一種，實力雄厚的經(jīng)銷商或是品牌實力大的品牌，多數(shù)都擁有自有配送車輛，同時招聘專職的配送安裝人員，這背后基本靠的就是訂單量來支撐。

    第二種，對于實力一般的經(jīng)銷商而言，配送安裝人員則多不固定，一般都是有配送訂單后，再找相熟的安裝工人。

    除了經(jīng)銷商，想要整合家居物流配送的還有家具企業(yè)。出發(fā)點(diǎn)很簡單，企業(yè)做大做強(qiáng)了，物流配送自然也應(yīng)該高大上，這樣才能配得上品牌的檔次。對于部分采取自營模式的企業(yè)來說，自建物流配送體系更是順理成章的事。

    不過，即使是國內(nèi)的大型家具企業(yè)，自建物流配送體系，也面臨巨大的成本壓力。多年之前，某東北知名實木家具企業(yè)，就在全國各個銷售大區(qū)自建物流體系，自建倉儲，單個城市采取自營車隊模式，且對安裝師傅進(jìn)行公司化管理。

    但看似完善的體系背后，面臨的卻是車輛運(yùn)輸效率低下、人力成本支出高昂的問題。如今，能夠堅持這種模式的家具品牌屈指可數(shù)。

    賣場初折戟

    家居配送安裝領(lǐng)域，不管是家具經(jīng)銷商還是家具企業(yè)，都未形成所謂的“標(biāo)準(zhǔn)化”和“體系化”。而作為家居流通體系的重要一環(huán)，家居賣場也不是沒有動過“物流配送”服務(wù)的心思。

    有地方家居賣場就曾想過要在傳統(tǒng)的品牌招商、日常經(jīng)營、營銷推廣之外，再多加一項倉儲物流服務(wù)。

    賣場的出發(fā)點(diǎn)有兩個：

    第一，對于賣場自身推廣而言，為了搶占更多的市場份額，賣場聯(lián)合經(jīng)銷商，開始向消費(fèi)者承諾越來越多的服務(wù)。傳統(tǒng)的家居“三包”逐步升級到“五包”（包物流、包送貨、包上樓、包安裝、包退換）。

    這種情況下，按照賣場的思路，如果建立統(tǒng)一的倉儲物流，由賣場統(tǒng)一送貨安裝，對于提升賣場的美譽(yù)度大有裨益。

    但是，對于賣場而言，向消費(fèi)者承諾的售后服務(wù)，基本都在“最后一公里”卡了殼。經(jīng)銷商供貨不及時、產(chǎn)品送貨出現(xiàn)質(zhì)量問題、安裝過程中出現(xiàn)問題等等，最終導(dǎo)致的糾紛，都需要賣場協(xié)調(diào)。

    第二，對于賣場招商經(jīng)營而言，經(jīng)銷商在選擇賣場的過程中，首先看中的是其市場輻射能力，但是在龍頭賣場的擴(kuò)張過程中，其他賣場不可避免的會面臨市場分流的問題。這種情況下，如何為經(jīng)銷商解決其他的“痛點(diǎn)”，則是招商的關(guān)鍵。