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建筑涂料企業的經營關鍵

一度被家居賣場選擇性遺忘的“物流配送”業務,如今正被回頭重拾起來。過去很長一段時間,家居物流配送都不是賣場的關注重點,因為其與賣場的招商、擴張基本無關,也就難言厲害關系了。不過,隨著市場競爭的加劇,家居物流配送這個行業痛點,如今卻與賣場的利益密切相關。

    “散兵游勇”時代

    曾幾何時,當消費者在買完家具之后,是要自己想法把家具運回家的。于是乎,賣場周邊總有一批安裝送貨師傅在等活。那時應該是屬于家具經銷商的幸福時光,不用想著怎么賣產品,只要能倒騰到家具就行。

    時代在進步,隨著市場轉向“買方”市場,家具經銷商們開始想著通過增值服務來獲客,比如免費送貨、免費安裝。所以很長一段時間里,多數家具經銷商的手機通訊錄里,總是會留一些安裝師傅的電話,一旦拿到訂單要送貨,就開始找師傅做活。

    這種模式甚至一度持續至今。

    國內的家具產業發展多年,從設計、選材、生產、銷售,都已形成了完整的產業鏈,唯獨到消費者“最后一公里”的配送安裝環節,掉了鏈子。消費者想要享受的美好家居生活,也得靠被市場稱之為“散兵游勇”的人來實現。

    經銷商不是沒想過改變。但從目前來看,經銷商的操作模式無非以下兩種:

    第一種,實力雄厚的經銷商或是品牌實力大的品牌,多數都擁有自有配送車輛,同時招聘專職的配送安裝人員,這背后基本靠的就是訂單量來支撐。

    第二種,對于實力一般的經銷商而言,配送安裝人員則多不固定,一般都是有配送訂單后,再找相熟的安裝工人。

    除了經銷商,想要整合家居物流配送的還有家具企業。出發點很簡單,企業做大做強了,物流配送自然也應該高大上,這樣才能配得上品牌的檔次。對于部分采取自營模式的企業來說,自建物流配送體系更是順理成章的事。

    不過,即使是國內的大型家具企業,自建物流配送體系,也面臨巨大的成本壓力。多年之前,某東北知名實木家具企業,就在全國各個銷售大區自建物流體系,自建倉儲,單個城市采取自營車隊模式,且對安裝師傅進行公司化管理。

    但看似完善的體系背后,面臨的卻是車輛運輸效率低下、人力成本支出高昂的問題。如今,能夠堅持這種模式的家具品牌屈指可數。

    賣場初折戟

    家居配送安裝領域,不管是家具經銷商還是家具企業,都未形成所謂的“標準化”和“體系化”。而作為家居流通體系的重要一環,家居賣場也不是沒有動過“物流配送”服務的心思。

    有地方家居賣場就曾想過要在傳統的品牌招商、日常經營、營銷推廣之外,再多加一項倉儲物流服務。

    賣場的出發點有兩個:

    第一,對于賣場自身推廣而言,為了搶占更多的市場份額,賣場聯合經銷商,開始向消費者承諾越來越多的服務。傳統的家居“三包”逐步升級到“五包”(包物流、包送貨、包上樓、包安裝、包退換)。

    這種情況下,按照賣場的思路,如果建立統一的倉儲物流,由賣場統一送貨安裝,對于提升賣場的美譽度大有裨益。

    但是,對于賣場而言,向消費者承諾的售后服務,基本都在“最后一公里”卡了殼。經銷商供貨不及時、產品送貨出現質量問題、安裝過程中出現問題等等,最終導致的糾紛,都需要賣場協調。

    第二,對于賣場招商經營而言,經銷商在選擇賣場的過程中,首先看中的是其市場輻射能力,但是在龍頭賣場的擴張過程中,其他賣場不可避免的會面臨市場分流的問題。這種情況下,如何為經銷商解決其他的“痛點”,則是招商的關鍵。

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